Во время работы двигателя рабочий ток превышает номинальное значение, что называется перегрузкой

Перегрузка выражается в том, что ток хотя и превышает номинальное значение, но степень превышения невелика и, как правило, не образует большого пускового тока.

1. Причины перегрузки инвертора

а. Механическая нагрузка во время работы оборудования слишком велика. Основной характеристикой перегрузки является то, что двигатель нагревается и на дисплее отображается значение тока.

б. Трехфазное напряжение несбалансировано, в результате чего рабочий ток определенной фазы становится слишком большим, что приводит к отключению по перегрузке. Для этого характерен неравномерный нагрев двигателя, который невозможно обнаружить при считывании рабочего тока с дисплея (поскольку на дисплее отображается только ток одной фазы).

в. Неисправность: часть обнаружения тока внутри преобразователя частоты выходит из строя, а обнаруженный сигнал тока слишком велик, что приводит к отключению.

2. Как проверить, не перегружен ли преобразователь частоты

а. Проверьте, горячий ли двигатель. Если повышение температуры двигателя невелико, сначала следует проверить, является ли предустановка функции электронной тепловой защиты инвертора разумной. Если у инвертора все еще есть запас, предустановку функции электронной тепловой защиты следует ослабить. ценить.

Если повышение температуры двигателя слишком велико и возникает перегрузка, это обычная перегрузка, это означает, что двигатель перегружен. В это время первое, что нужно сделать, — это соответствующим образом увеличить передаточное число, чтобы уменьшить нагрузку на вал двигателя. Если его можно увеличить, увеличьте передаточное число. Если передаточное число увеличить невозможно, следует увеличить мощность двигателя.

б. Проверьте, сбалансировано ли трехфазное напряжение на стороне двигателя. Если трехфазное напряжение на стороне двигателя несбалансировано, проверьте, сбалансировано ли трехфазное напряжение на выходе преобразователя. Если он не сбалансирован, проблема внутри инвертора.

Если напряжение на выходе преобразователя частоты сбалансировано, проблема заключается в линии от преобразователя частоты к двигателю. Проверьте, затянуты ли винты на всех клеммах. Если между преобразователем частоты и двигателем имеются контакторы или другие электроприборы, Вам также следует проверить, затянуты ли клеммы соответствующих электроприборов и находятся ли контакты в хорошем состоянии.

Если трехфазные напряжения на стороне двигателя сбалансированы, рабочая частота при отключении должна быть известна:

Если рабочая частота низкая и векторное управление не используется (или векторное управление отсутствует), сначала уменьшите соотношение U/f. Если нагрузка все еще может управляться после уменьшения, это означает, что исходное заданное соотношение U/f слишком велико, и ток возбуждения. Если пиковое значение слишком велико, ток можно уменьшить, уменьшив соотношение U/f; если после снижения нагрузку невозможно нести, следует рассмотреть возможность увеличения мощности инвертора; если инвертор имеет функцию векторного управления, следует использовать векторное управление.