Обычный трехфазный асинхронный двигатель: выберите количество полюсов и мощность трехфазного асинхронного двигателя в соответствии с требованиями к высокой скорости и крутящему моменту в приложении. Инвертор: Инвертор серии EM303A с векторным управлением без обратной связи, векторное управление током, встроенный блок торможения, согласующий тормозной резистор в зависимости от мощности двигателя Обычные асинхронные двигатели используются для постоянного управления крутящим моментом без обратной связи по скорости энкодера и могут напрямую устанавливать и контролировать натяжение двигателя, напрямую заменяя моментный двигатель.

Пограничный питатель передает положение на сервопривод/контроллер движения через установленный на валу энкодер, пропорциональный оси ролика печатной формы. Под действием периодического ускорения, синхронизации и замедления резиновое колесо подачи бумаги может точно отправить стопку картона в печатную секцию.

▶ Высокорентабельная шпиндельная станция: сервопривод общей серии 180 + специальный двигатель для шпиндельной станции, низкая стоимость и достаточная производительность. ▶ Высокая точность тяговой станции: высокопроизводительный сервопривод серии 350 + двигатель со сверхнизкой инерцией, высокая скорость и высокая точность.

Вся система работает в разомкнутом состоянии, с простой структурой, простота эксплуатации и отладки, низкая стоимость, высокая надежность и отсутствие обслуживания.

Универсальный инвертор с векторным управлением серии EM300A: регулирование скорости с обратной связью, встроенный тормозной блок, дополнительный тормозной резистор в зависимости от мощности двигателя. Карта PG: прием и преобразование импульсного сигнала, посылаемого фотоэлектрическим датчиком импульсов.

Преобразователь частоты с векторным управлением без обратной связи серии EM303A, N наборов, имеет преимущества высокой точности передачи, хороших динамических характеристик и быстрой скорости отклика. Главный блок управления системы: ПЛК Mitsubishi серии FX2N с коммуникационным модулем 485 и цифро-аналоговым модулем. Каждая точка передачи системы управляется в соответствии с режимом разомкнутого контура скорости, и команда управления скоростью выдается ПЛК.